{"id":80206,"date":"2019-09-09T15:36:32","date_gmt":"2019-09-09T13:36:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.levertouch.com\/?p=80206"},"modified":"2021-03-02T16:22:22","modified_gmt":"2021-03-02T15:22:22","slug":"el-cambio-climatico-y-el-aumento-de-los-danos-por-granizo-en-vehiculos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.levertouch.com\/es\/el-cambio-climatico-y-el-aumento-de-los-danos-por-granizo-en-vehiculos\/","title":{"rendered":"El cambio clim\u00e1tico y el aumento de los da\u00f1os por granizo en veh\u00edculos"},"content":{"rendered":"

Hace ya tiempo que existen estudios y evidencias estad\u00edsticas suficientes para afirmar la realidad del cambio clim\u00e1tico<\/strong>. No se trata de algo que ocurrir\u00e1 en un futuro, sino de algo que ocurre<\/em> ahora mismo.<\/p>\n

Tampoco ofrece dudas que la meteorolog\u00eda est\u00e1 siendo afectada por el proceso, y, si bien estamos lejos de poder delimitar con precisi\u00f3n en qu\u00e9 medida, un informe de Munich Re<\/a> indicaba, en 2012, ciertas tendencias que se han ido confirmando los a\u00f1os siguientes:<\/p>\n

Frente a la ausencia de variaciones en el comportamiento de terremotos, actividad volc\u00e1nica, tsunamis y otros sucesos de naturaleza geol\u00f3gica, la repercusi\u00f3n del cambio clim\u00e1tico<\/strong> sobre fen\u00f3menos hidrometeorol\u00f3gicos como inundaciones o tormentas queda patente observando su evoluci\u00f3n desde el a\u00f1o 1980:<\/p>\n

\"levertouch-blog-number-natural-disasters\"<\/p>\n

Una primera conclusi\u00f3n apuntar\u00eda que las compa\u00f1\u00edas de seguros<\/strong> se ven necesariamente afectadas por esta tendencia, que aumenta los riesgos de da\u00f1os por causas meteorol\u00f3gicas y, m\u00e1s concretamente, los estragos producidos por el granizo en los veh\u00edculos<\/a>.<\/p>\n

Por qu\u00e9 el cambio clim\u00e1tico eleva el riesgo de da\u00f1os por granizo en los autom\u00f3viles <\/strong><\/h2>\n

Explicado de forma b\u00e1sica, el granizo<\/strong> es un fen\u00f3meno atmosf\u00e9rico que tiene lugar en el interior de los cumulonimbos, principales responsables de las tormentas el\u00e9ctricas. Las corrientes internas existentes en estas nubes hacen ascender las gotas de agua hasta alturas en que la temperatura es lo bastante baja para congelarlas; a partir de cierto tama\u00f1o, su peso las hace caer a la tierra y causar da\u00f1os m\u00e1s o menos severos seg\u00fan el calibre que hayan alcanzado.<\/p>\n

El citado estudio de Munich Re incluye, como otros muchos, datos acerca del calentamiento global y su incidencia en las diferentes partes del globo:<\/p>\n

\"levertouch-blog-global-climate-change\"<\/p>\n

Una de las consecuencias de ese crecimiento de las temperaturas es la elevaci\u00f3n de la cota a la que se produce la congelaci\u00f3n de las gotas, lo que, en principio, no constituir\u00eda un factor favorable a la aparici\u00f3n del granizo<\/strong>. Sin embargo, el calentamiento tambi\u00e9n introduce m\u00e1s energ\u00eda en el sistema y provoca una evaporaci\u00f3n m\u00e1s intensa que aporta mayor cantidad de vapor de agua a la atm\u00f3sfera, y todo ello s\u00ed facilita la formaci\u00f3n de tormentas el\u00e9ctricas y pedrisco<\/strong>.<\/p>\n

Las conclusiones m\u00e1s recientes: tormentas m\u00e1s severas y granizo de mayor calibre<\/strong><\/h2>\n

Los \u00faltimos trabajos sobre el tema, como el publicado en Nature Climate Change<\/em> en 2017<\/a>, han ido algo m\u00e1s all\u00e1 al estudiar el comportamiento del granizo<\/strong> a las temperaturas que previsiblemente traer\u00e1n los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Se trata de una l\u00ednea que apunta m\u00e1s a la intensidad que a la frecuencia, y se\u00f1ala una tendencia a que las tormentas sobre Norteam\u00e9rica<\/a>, territorio particularmente afectado por el fen\u00f3meno, disminuyan algo su asiduidad, aumentando notablemente el calibre del granizo<\/strong> y, en consecuencia, los da\u00f1os potenciales para los autom\u00f3viles<\/strong>.<\/p>\n

Parece haber, en cualquier caso, consenso en que los siniestros provocados por las tormentas de granizo<\/strong> y las enormes cantidades que suponen en reparaci\u00f3n de carrocer\u00edas<\/a> van a incrementarse por efecto del cambio clim\u00e1tico<\/strong>. El riesgo material y econ\u00f3mico, ya muy notable en ciertas \u00e1reas geogr\u00e1ficas, va a crecer, y ser\u00e1 necesario actuar al respecto.<\/p>\n

Evidentemente, un factor determinante para que las abolladuras en un veh\u00edculo <\/strong>sean de mayor o menor severidad es el calibre del granizo<\/strong>, tal como ilustra la imagen siguiente:<\/p>\n

\"levertouch-blog-hail-scale\"El proceso ambiental en que nos hallamos parece llevar al aumento de ese calibre a corto y medio plazo. Ante la abundancia de pruebas, estudios y conclusiones de los profesionales en meteorolog\u00eda, y ante las demoledoras cifras de perjuicios materiales y econ\u00f3micos producidos por el fen\u00f3meno a\u00f1o tras a\u00f1o, no solo resulta prudente que las redes de talleres de reparaci\u00f3n<\/strong> y las compa\u00f1\u00edas aseguradoras se preparen para hacer frente a ese incremento<\/a>; resulta, simplemente, indispensable.<\/p>\n

Contar con un partner<\/em> de garant\u00edas en el sector de la automoci\u00f3n como Lever Touch<\/a>, formado por profesionales de la m\u00e1s alta cualificaci\u00f3n y especializado en siniestros ocasionados por el granizo<\/a>, asegura una respuesta eficaz ante la imprevisibilidad del factor meteorol\u00f3gico y permite encarar el futuro con la certeza de estar adecuadamente preparados.<\/p>\n

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