{"id":82843,"date":"2019-11-29T11:10:48","date_gmt":"2019-11-29T10:10:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.levertouch.com\/?p=82843"},"modified":"2020-03-03T15:31:44","modified_gmt":"2020-03-03T14:31:44","slug":"vehiculos-electricos-taller-mecanico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.levertouch.com\/es\/vehiculos-electricos-taller-mecanico\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo est\u00e1 afectando la electrificaci\u00f3n al taller mec\u00e1nico"},"content":{"rendered":"

Es un hecho que los autom\u00f3viles h\u00edbridos y el\u00e9ctricos est\u00e1n ganando terreno, y todas las previsiones apuntan a un crecimiento a\u00fan mayor en la pr\u00f3xima d\u00e9cada. La reducci\u00f3n de emisiones y la sostenibilidad a largo plazo son factores de peso en ese proceso de electrificaci\u00f3n, y todo ello cambia notablemente el escenario en el que deber\u00e1n trabajar los talleres mec\u00e1nicos<\/strong> en cuesti\u00f3n de pocos a\u00f1os.<\/p>\n

A pesar de la certeza y la inminencia de ese cambio, los estudios realizados por el IMI<\/a> (Institute of the Motor Industry) revelan que el 97 % de los mec\u00e1nicos activos en el Reino Unido no tienen cualificaci\u00f3n para trabajar sobre veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Sin embargo, los desaf\u00edos que la electrificaci\u00f3n plantea a los talleres no pueden ser retrasados por m\u00e1s tiempo. En particular, aquellos que afectan a aspectos como los siguientes:<\/p>\n

Las reparaciones de mantenimiento de los veh\u00edculos de combusti\u00f3n<\/strong>, que siempre han sido esenciales en la actividad regular de los talleres mec\u00e1nicos, van a disminuir<\/strong> considerablemente<\/strong> con la generalizaci\u00f3n de los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Esa generalizaci\u00f3n tambi\u00e9n supondr\u00e1 enfrentarse a aver\u00edas diferentes, que requieren protocolos y acciones diferentes. Muy en particular, los talleres deber\u00e1n afrontar y garantizar la manipulaci\u00f3n segura de la electricidad est\u00e1tica<\/strong>, lo que requiere una capacitaci\u00f3n espec\u00edfica de sus t\u00e9cnicos.<\/p>\n

Por \u00faltimo, la forma en que se realizan las homologaciones<\/strong> en cada pa\u00eds<\/strong> es otro de los aspectos que habr\u00e1n de tenerse en cuenta.<\/p>\n

El escaso ruido de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos: \u00bfun problema?<\/h2>\n

Tampoco se deben perder de vista ciertos inconvenientes asociados a la puesta en circulaci\u00f3n de los modernos coches el\u00e9ctricos. Uno de ellos es la casi ausencia de ruido en estos autom\u00f3viles<\/a>, algo que ya ha sido causa de accidentes e incidencias. Desde julio de 2019, la normativa europea exige que dichos veh\u00edculos cuenten con una se\u00f1al de advertencia ac\u00fastica<\/strong> (Acoustic Vehicle Alerting Systems, o AVAS) para proteger a los peatones.\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n

El dise\u00f1o de AVAS contempla tambi\u00e9n la posibilidad de desarrollar sonidos direccionales, ya ensayados en otros campos, que alcancen a peatones\u00a0(especialmente a los ciegos y discapacitados visuales), ciclistas o motociclistas, pero tambi\u00e9n a otros conductores.<\/strong>\u00a0Estos avisadores\u00a0ac\u00fasticos\u00a0no pueden ser desactivados de ninguna manera por el conductor.<\/strong><\/p>\n

El taller mec\u00e1nico frente a las tecnolog\u00edas h\u00edbridas y el\u00e9ctricas<\/h2>\n

La complejidad y diversidad de las tecnolog\u00edas h\u00edbridas se presentan como uno de los retos a los que habr\u00e1n de enfrentarse los talleres, pero especialmente delicado es el hecho de que tanto veh\u00edculos el\u00e9ctricos como h\u00edbridos incluyen componentes de alto voltaje<\/a>.<\/p>\n

El riesgo para las personas, unido a la posibilidad de da\u00f1ar los sistemas el\u00e9ctricos, hace necesario que cualquier trabajador que mueva, conduzca o remolque un veh\u00edculo de ese tipo est\u00e9 instruido acerca de su funcionamiento. Por supuesto, los profesionales que realicen reparaciones de mantenimiento o lleven a cabo sustituciones de elementos de alta tensi\u00f3n en dichos autom\u00f3viles deber\u00e1n poseer una cualificaci\u00f3n s\u00f3lida y espec\u00edfica<\/strong>.<\/p>\n

Homologaci\u00f3n y capacitaci\u00f3n<\/h2>\n

\"Cars<\/h2>\n

A la vista de lo comentado, parece claro que los procedimientos de homologaci\u00f3n y la formaci\u00f3n adecuada de los t\u00e9cnicos resultan capitales <\/strong>en el camino hacia la electrificaci\u00f3n. La compa\u00f1\u00eda alemana DEKRA<\/a>, con la que colaboramos, lleva a cabo los ensayos, pruebas e informes precisos para homologar piezas y veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos de acuerdo con la normativa nacional e internacional. En esa normativa se incluye la BGI 8686, que requiere de los talleres y sus empleados un conocimiento adecuado acerca de los procesos de reparaci\u00f3n y el funcionamiento de autom\u00f3viles de tecnolog\u00eda h\u00edbrida y el\u00e9ctrica.<\/p>\n

Las empresas del pa\u00eds germano est\u00e1n impartiendo a sus t\u00e9cnicos formaci\u00f3n para trabajar con sistemas de alta tensi\u00f3n de manera segura<\/a>. Una cualificaci\u00f3n con la que los profesionales de Lever Touch ya cuentan en la actualidad<\/strong>, y que deriva de nuestro trabajo con las marcas de mayor peso y sus modelos m\u00e1s recientes. El permanente contacto con la vanguardia tecnol\u00f3gica ha hecho que la reparaci\u00f3n y el mantenimiento de coches el\u00e9ctricos, que otros contemplan en un futuro a medio plazo, sea ya un cometido cotidiano para nuestros t\u00e9cnicos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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