{"id":85550,"date":"2020-02-20T12:19:18","date_gmt":"2020-02-20T11:19:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.levertouch.com\/?p=85550"},"modified":"2020-02-20T12:19:18","modified_gmt":"2020-02-20T11:19:18","slug":"adas-examen-conducir-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.levertouch.com\/es\/adas-examen-conducir-espana\/","title":{"rendered":"Los ADAS ya podr\u00e1n utilizarse en el examen de conducir en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

El desarrollo de los ADAS (Advanced Driver Assistance Systems<\/em>) o sistemas avanzados de ayuda a la conducci\u00f3n, se ha acelerado notablemente durante los \u00faltimos a\u00f1os. Y, considerando que el objetivo de muchas marcas sigue siendo el coche de conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/a> es f\u00e1cil ver la incorporaci\u00f3n gradual de ADAS a los veh\u00edculos como un avance en esa direcci\u00f3n.<\/p>\n

De forma gen\u00e9rica, hablamos de sistemas que empleando diferentes tecnolog\u00edas (l\u00e1ser, LIDAR, c\u00e1maras o radares, entre otras), detectan informaci\u00f3n en el entorno del veh\u00edculo y, de acuerdo con ella, act\u00faan de la forma m\u00e1s adecuada a la situaci\u00f3n.<\/p>\n

Las ventajas de los sistemas avanzados de ayuda a la conducci\u00f3n se podr\u00edan resumir en dos palabras: seguridad<\/em> y comodidad<\/em><\/strong>. Es un hecho contrastado que un 20% de los accidentes de tr\u00e1fico est\u00e1n causados por distracciones seg\u00fan datos del reciente estudio de Fundaci\u00f3n L\u00ednea Directa<\/a>, y las ayudas automatizadas parecen capaces de reducir esos siniestros de forma dr\u00e1stica. A ello se suma su evidente utilidad para simplificar la conducci\u00f3n y hacer la vida mucho m\u00e1s f\u00e1cil a la persona que se sienta a los mandos del veh\u00edculo.<\/p>\n

El proceso que llev\u00f3 a permitir los ADAS en el examen de conducir<\/h2>\n

Aunque ya hace a\u00f1os que los autom\u00f3viles de calle empezaron a incorporar ayudas a la conducci\u00f3n, la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico se ven\u00eda mostrando reacia a permitir los ADAS en las pruebas para obtener el permiso de conducir<\/strong>. El argumento principal del organismo se basaba en que, al facilitar la tarea del aspirante, las ayudas imped\u00edan valorar su verdadera aptitud para circular.<\/p>\n

Frente a ello, desde entidades como la CNAE<\/a> (Confederaci\u00f3n Nacional de Autoescuelas) se esgrim\u00eda la necesidad de que las pruebas estuviesen adaptadas a los veh\u00edculos disponibles en el mercado. Se sosten\u00eda que si los alumnos de las autoescuelas sab\u00edan que no podr\u00edan emplear ADAS en el examen, no tendr\u00edan inter\u00e9s en recibir formaci\u00f3n acerca de ellos, y eso llevar\u00eda a un contrasentido: se estar\u00eda renunciando a medios capaces de hacer las carreteras m\u00e1s seguras.<\/p>\n

Por otro lado, se llamaba la atenci\u00f3n sobre el hecho de que en numerosos pa\u00edses europeos ya se permit\u00edan las ayudas a la conducci\u00f3n en el examen pr\u00e1ctico. As\u00ed, tanto el Reino Unido como Alemania, Francia, B\u00e9lgica, Holanda o los pa\u00edses escandinavos hab\u00edan aceptado su utilizaci\u00f3n, mientras a principios de 2018, Espa\u00f1a e Italia estaban entre los estados que no hab\u00edan dado el paso.<\/p>\n

Finalmente, en septiembre de 2019, la DGT aceptaba el empleo de algunas de esas ayudas para la realizaci\u00f3n de la prueba pr\u00e1ctica del examen<\/strong>. Pero, como veremos ahora, se establec\u00edan ciertos l\u00edmites.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son las ayudas a la conducci\u00f3n aceptadas en el examen?<\/h2>\n

En la actualidad, la DGT permite determinados ADAS para realizar las pruebas, algunos de los cuales est\u00e1n entre los que, a partir de 2022, ser\u00e1n obligatorios para los veh\u00edculos de la Uni\u00f3n Europea. Los sistemas aceptados son los siguientes:<\/p>\n

    \n
  • Start-stop<\/strong>, que apaga el motor cuando est\u00e1 al ralent\u00ed, para ahorrar combustible, y lo vuelve a encender en cuanto se pisa el embrague.<\/li>\n
  • Ayuda de salida en pendiente<\/strong>, que impide que el coche se vaya hacia atr\u00e1s en una cuesta al levantar el pie del freno.<\/li>\n
  • Activaci\u00f3n autom\u00e1tica de alumbrado y limpiaparabrisas<\/strong>.<\/li>\n
  • Frenado de emergencia<\/strong>, que avisa al conductor o bien frena cuando existe peligro inminente de colisi\u00f3n.<\/li>\n
  • Alerta de tr\u00e1fico cruzado<\/strong>, similar al anterior pero que se activa al salir marcha atr\u00e1s de un estacionamiento en bater\u00eda.<\/li>\n
  • C\u00e1maras y sensores para el estacionamiento<\/strong>, incluy\u00e9ndose en las primeras las de marcha atr\u00e1s y aquellas que ofrecen visi\u00f3n de 360 grados.<\/li>\n
  • Detecci\u00f3n de fatiga<\/strong>, que alerta al conductor cuando pierde la concentraci\u00f3n al volante por exceso de cansancio o sue\u00f1o.<\/li>\n
  • Aviso de frenada de emergencia<\/strong>, que indica cu\u00e1ndo el coche que circula delante est\u00e1 realizando una frenada de ese tipo.<\/li>\n<\/ul>\n

    Por el contrario, el uso de estos sistemas no est\u00e1 permitido durante el examen:<\/p>\n

      \n
    • Control adaptativo de la velocidad.<\/strong><\/li>\n
    • Aviso y correcci\u00f3n del cambio involuntario de carril.<\/strong><\/li>\n
    • Estacionamiento autom\u00e1tico<\/strong> (es decir, aquellos sistemas que aparcar el veh\u00edculo con casi total autonom\u00eda).<\/li>\n<\/ul>\n

      En resumen, el hecho de que los sistemas ADAS ya se incorporen en los ex\u00e1menes de conducir, es un indicador claro de que su incorporaci\u00f3n a los veh\u00edculos no es un capricho de las marcas fabricantes, sino una l\u00ednea a seguir en el futuro de la conducci\u00f3n por la que tambi\u00e9n apuesta la Uni\u00f3n Europea y los organismos internacionales encargados de la seguridad vial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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