Révolution dans l’électrification : les conséquences inéluctables pour les propriétaires de garages automobiles

C’est une réalité d’aujourd’hui : la production de voitures hybrides et électriques gagne de plus en plus de terrain.

Toutes les prévisions indiquent une croissance encore plus élevée pour les dix prochaines années : la nécessité de réduire les émissions est de plus en plus impérieuse et la demande d’une responsabilité environnementale sur le long terme représente un facteur déterminant dans le processus de diffusion du phénomène de l’électrification.

Globalement, les garages auto subiront une transformation significative dans les prochaines années.

Malgré que l’on connaisse l’imminence de ce changement, plusieurs études dont celle réalisée par l’IMI (Institute of the Motor Industry) révèlent qu’un pourcentage élevé de mécaniciens actifs ne sont pas suffisamment qualifiés pour pouvoir travailler sur ce type de voitures.

Il convient d’accepter une bonne fois pour toutes que la prise en charge de l’électrification ne saurait attendre davantage.

En particulier, les principaux aspects qui influenceront les garages auto sont les suivants :

  1. Les réparations de véhicules à combustion, essentielles depuis toujours dans la vie quotidienne des garages de réparation mécanique, diminueront significativement.
  2. L’exigence de protocoles et d’actions spécifiques. Les garages auto devront notamment affronter et garantir une gestion sûre de l’électricité statique, qui requiert une formation adéquate.
  3. Les homologations de ces véhicules dans chaque pays.

Quand les véhicules électriques sont trop silencieux

On ne saurait ignorer certains des inconvénients liés à l’introduction des voitures électriques. Un parmi tous est leur manque de bruit, un défaut qui a déjà provoqué plusieurs accidents et inconvénients. Pour remédier à ce problème, à partir du 1er juillet 2019, le règlement européen UN 138 exige que ces véhicules soient dotés d’un système d’alarme acoustique, appelé Acoustic Vehicle Alerting Systems (AVAS).

Le projet de l’AVAS prévoit également la possibilité de développer des sons directionnels qui rejoignent les piétons (importants tout particulièrement pour les personnes malvoyantes et non-voyantes), les cyclistes et motocyclistes, mais également les autres automobilistes. Ces signaux acoustiques ne pourront pas être désactivés par le conducteur.

De quelle façon un garage auto classique affronte-t-il les technologies hybrides et électriques ?  

La complexité et la diversité des nouvelles technologies de ces véhicules représentent de véritables défis que les garages auto devront affronter.

Il y a aussi le fait particulièrement délicat qu’autant les véhicules électriques qu’hybrides incluent des composants à haute tension.

Les personnes qui effectuent des réparations, des activités de manutention ou des remplacements d’éléments à haute tension doivent nécessairement avoir une qualification solide et spécifique.

Homologation et formation

Cars homologation, technicians training

Au vu de ce qui vient d’être exposé, il semble clair que la formation des employés d’une carrosserie représente l’un des facteurs essentiels pour l’adaptation à l’électrification.

Beaucoup d’entreprises allemandes, dont DEKRA (avec laquelle nous collaborons), effectuent les tests nécessaires, les essais et les rapports pour homologuer des parties de véhicules électriques et hybrides en conformité aux normes nationales et internationales. Parmi celles-ci, il est important de citer BGI 8686, qui requiert que les garages auto et leurs employés aient une connaissance adéquate des processus de réparation et du fonctionnement des véhicules hybrides et électriques.

Nous aussi chez Lever Touch nous avançons avec ces changements : nous possédons déjà l’expertise nécessaire, acquise lors de nos collaborations avec les marques les plus importantes du secteur et qui concerne leurs modules les plus récents.

Le contact constant avec l’innovation technologique a rendu la réparation et la maintenance des voitures hybrides et électriques, que d’autres considèrent réalisable sur le moyen-long terme, un travail quotidien pour nos techniciens.