{"id":80203,"date":"2019-09-09T15:35:33","date_gmt":"2019-09-09T13:35:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.levertouch.com\/?p=80203"},"modified":"2021-03-24T11:06:00","modified_gmt":"2021-03-24T10:06:00","slug":"changement-climatique-augmentation-dommages-causes-par-la-grele-sur-vehicules","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.levertouch.com\/fr\/changement-climatique-augmentation-dommages-causes-par-la-grele-sur-vehicules\/","title":{"rendered":"Changement climatique et augmentation des dommages caus\u00e9s par la gr\u00eale sur les v\u00e9hicules"},"content":{"rendered":"

Depuis un certain temps, il existe suffisamment d’\u00e9tudes et de preuves statistiques pour affirmer la r\u00e9alit\u00e9 du changement climatique<\/strong>. Ce n’est pas quelque chose qui arrivera dans le futur, mais quelque chose qui arrive maintenant.<\/p>\n

Il ne fait aucun doute non plus que la m\u00e9t\u00e9orologie est affect\u00e9e par le processus et, bien que nous soyons loin de pouvoir d\u00e9finir pr\u00e9cis\u00e9ment dans quelle mesure, un rapport de Munich<\/a> indiquait de nouveau, en 2012, certaines tendances confirm\u00e9es pour les ann\u00e9es \u00e0 venir :<\/p>\n

Face \u00e0 l’absence de variations du comportement des s\u00e9ismes, de l’activit\u00e9 volcanique, des tsunamis et autres \u00e9v\u00e9nements g\u00e9ologiques, l’impact du changement climatique<\/strong> sur les ph\u00e9nom\u00e8nes hydrom\u00e9t\u00e9orologiques telles que les inondations ou les temp\u00eates est \u00e9vident en observant son \u00e9volution depuis 1980 :<\/p>\n

\"levertouch-blog-number-natural-disasters\"<\/p>\n

Une premi\u00e8re conclusion souligne que les compagnies d’assurance<\/strong> sont n\u00e9cessairement affect\u00e9es par cette tendance, ce qui augmente les risques de dommages d\u00fbs aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et, plus pr\u00e9cis\u00e9ment, les ravages caus\u00e9s par la gr\u00eale sur les v\u00e9hicules<\/a>.<\/p>\n

C\u2019est pourquoi le changement climatique augmente le risque de dommages caus\u00e9s par la gr\u00eale sur les voitures\u00a0<\/strong><\/h2>\n

Expliqu\u00e9e de mani\u00e8re basique, la gr\u00eale<\/strong> est un ph\u00e9nom\u00e8ne atmosph\u00e9rique qui se d\u00e9roule \u00e0 l’int\u00e9rieur du cumulonimbus, principal responsable des orages. Les courants internes de ces nuages font monter les gouttelettes d’eau \u00e0 des hauteurs o\u00f9 la temp\u00e9rature est suffisamment basse pour les geler ; \u00e0 partir d’une certaine taille, leur poids les fait tomber au sol et cause des dommages plus ou moins s\u00e9v\u00e8res selon le calibre qu’ils ont atteint.\u00a0L’\u00e9tude Munich Re susmentionn\u00e9e comprend, comme beaucoup d’autres, des donn\u00e9es sur le r\u00e9chauffement climatique et son incidence dans diff\u00e9rentes parties du globe:<\/p>\n

\"levertouch-blog-global-climate-change\"<\/p>\n

L’une des cons\u00e9quences de cette augmentation des temp\u00e9ratures est l’\u00e9l\u00e9vation du niveau de cong\u00e9lation des gouttes qui, en principe, ne serait pas favorable \u00e0 l’apparition de la gr\u00eale<\/strong>. Cependant, le r\u00e9chauffement introduit \u00e9galement plus d’\u00e9nergie dans le syst\u00e8me et provoque une intense \u00e9vaporation qui apporte une plus grande quantit\u00e9 de vapeur d’eau dans l’atmosph\u00e8re, et tout cela facilite la formation d’orages et de gr\u00eale<\/strong>.<\/p>\n

Les conclusions les plus r\u00e9centes : temp\u00eates plus s\u00e9v\u00e8res et gr\u00eale de plus grand calibre<\/strong><\/h2>\n

Des travaux r\u00e9cents sur le sujet, tel que publi\u00e9 dans Nature Climate Change en 2017, ils sont all\u00e9s un peu plus loin en \u00e9tudiant le comportement de la gr\u00eale <\/strong>aux temp\u00e9ratures attendues les prochaines ann\u00e9es. C’est une ligne qui pointe plus vers l’intensit\u00e9 que la fr\u00e9quence, et indique une tendance pour les temp\u00eates nord-am\u00e9ricaines<\/a>, territoire particuli\u00e8rement touch\u00e9 par le ph\u00e9nom\u00e8ne, leur assiduit\u00e9 diminue quelque peu, augmentant notamment le calibre de la gr\u00eale<\/strong> et, par cons\u00e9quent, les dommages potentiels sur les automobiles<\/strong>.\u00a0En tout cas, il semble y avoir un consensus sur le fait que les pertes caus\u00e9es par les temp\u00eates de gr\u00eale et les \u00e9normes quantit\u00e9s de r\u00e9paration de carrosseries<\/a> augmenteront en raison du changement climatique. Le risque mat\u00e9riel et \u00e9conomique, d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s sensible dans certaines zones g\u00e9ographiques, va augmenter, et il faudra agir en cons\u00e9quence.\u00a0\u00c9videmment, un facteur d\u00e9terminant pour que les impacts sur un v\u00e9hicule<\/strong> soient plus ou moins s\u00e9v\u00e8res est la taille de la gr\u00eale<\/strong>, comme illustr\u00e9 dans l’image suivante:<\/p>\n

\"levertouch-blog-hail-scale\"Le processus environnemental dans lequel nous nous trouvons semble mener \u00e0 une augmentation de ce calibre \u00e0 court et \u00e0 moyen terme. Vu l’abondance des tests, des \u00e9tudes et des conclusions des professionnels de la m\u00e9t\u00e9orologie, et les chiffres d\u00e9vastateurs des dommages mat\u00e9riels et \u00e9conomiques caus\u00e9s par le ph\u00e9nom\u00e8ne ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e, il n’est pas seulement prudent que les r\u00e9seaux de r\u00e9paration <\/strong>et les compagnies d’assurance se pr\u00e9parent \u00e0 faire face \u00e0 cette augmentation; c’est tout simplement indispensable.<\/p>\n

Pouvoir compter sur un partenaire de garantie dans le secteur automobile comme Lever Touch<\/a>, form\u00e9 par des professionnels hautement qualifi\u00e9s sp\u00e9cialis\u00e9s dans les sinistres caus\u00e9s par la gr\u00eale<\/a>, assure une r\u00e9ponse efficace \u00e0 l’impr\u00e9visibilit\u00e9 du facteur m\u00e9t\u00e9orologique et permet de faire face \u00e0 l’avenir avec la certitude d’\u00eatre ad\u00e9quatement pr\u00e9par\u00e9s.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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