{"id":83392,"date":"2020-01-13T12:44:24","date_gmt":"2020-01-13T11:44:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.levertouch.com\/?p=83392"},"modified":"2020-01-13T12:44:46","modified_gmt":"2020-01-13T11:44:46","slug":"conduite-autonome","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.levertouch.com\/fr\/conduite-autonome\/","title":{"rendered":"Conduite autonome: derni\u00e8res nouveaut\u00e9s"},"content":{"rendered":"

Cela fait plus de trois d\u00e9cennies qu’ Ernst Dickmanns a test\u00e9 avec succ\u00e8s un syst\u00e8me de conduite autonome de v\u00e9hicules<\/strong>. Aujourd’hui, les automobiles int\u00e8grent de nombreuses aides semi-automatiques et les grandes marques travaillent pour obtenir une voiture totalement autonome<\/strong>. Simultan\u00e9ment, les effets qu’aurait son utilisation g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e, notamment dans le domaine l\u00e9gislatif, sont \u00e0 l’\u00e9tude. Mais d’un point de vue technologique, la voiture autonome<\/strong> n’est plus du tout un r\u00eave futuriste. M\u00eame s\u2019il subsiste des probl\u00e8mes, il s’agit d’un pr\u00e9sent retentissant et r\u00e9el.<\/p>\n

Le pour et le contre des v\u00e9hicules de conduite autonome<\/h2>\n

L’utilisation g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e de v\u00e9hicules autonomes<\/strong> \u00e9liminerait le facteur responsable de plus de 90% des accidents de la circulation : l’erreur humaine. D’autre part, les \u00e9missions polluantes seraient r\u00e9duites et les personnes \u00e2g\u00e9es et celles qui ne sont pas \u00e0 l’aise au volant pourraient disposer d’une voiture s\u00fbre. Il ne fait gu\u00e8re de doute que le trafic gagnerait en ordre, en s\u00e9curit\u00e9, en fluidit\u00e9 et en \u00e9conomie.<\/p>\n

Par contre, des questions complexes se posent quant \u00e0 la r\u00e9ponse r\u00e9glementaire appropri\u00e9e aux accidents survenus sans intervention humaine. N’oublions pas non plus les pertes importantes d’emplois dans le secteur des transports que ce processus entra\u00eenerait, ni, bien s\u00fbr, les risques li\u00e9s au d\u00e9veloppement de cette technologie.\u00a0 L\u2019accident mortel caus\u00e9 par un v\u00e9hicule Uber de conduite autonome aux \u00c9tats-Unis<\/a> en 2018 est encore pr\u00e9sent dans toutes les m\u00e9moires.<\/p>\n

Les six niveaux de conduite autonome<\/h2>\n

\"Autonomous<\/p>\n

Les degr\u00e9s d’autonomie des syst\u00e8mes de conduite automatis\u00e9s<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9limit\u00e9s, de 0 \u00e0 5, par la Soci\u00e9t\u00e9 des ing\u00e9nieurs de l’automobile (SIA).<\/p>\n

Le niveau 0<\/strong> comprend les dispositifs qui aident le conducteur<\/strong> sur certains aspects sp\u00e9cifiques qui n’ont pas d’incidence sur le contr\u00f4le lat\u00e9ral ou longitudinal du v\u00e9hicule. C’est le conducteur qui, dans tous les cas, doit s’occuper de tous les aspects de la conduite.<\/p>\n

Le niveau 1<\/strong> correspond aux automobiles qui participent au contr\u00f4le lat\u00e9ral ou longitudinal<\/strong>, mais qui ne contr\u00f4lent pas les deux simultan\u00e9ment.<\/p>\n

Le niveau 2<\/strong> correspond aux voitures avec assistants de conduite<\/strong> pour les deux types de mouvements, bien que la personne charg\u00e9e de r\u00e9pondre \u00e0 tout type d’obstacle reste le conducteur.<\/p>\n

Au niveau 3<\/strong>, la conduite du v\u00e9hicule est presque enti\u00e8rement automatis\u00e9e. Le syst\u00e8me est capable d’ex\u00e9cuter, avec certaines limitations, les t\u00e2ches du conducteur, qui doit rester vigilant au cas o\u00f9 son intervention serait n\u00e9cessaire.<\/p>\n

Le niveau 4<\/strong> est r\u00e9serv\u00e9 aux v\u00e9hicules qui, en plus d’assurer une conduite autonome<\/strong> dans leur rayon d’action, sont pr\u00eats \u00e0 agir en cas d’\u00e9v\u00e9nement impr\u00e9vu et \u00e0 agir pour minimiser les risques. Contrairement au niveau 3, le conducteur n’a pas \u00e0 surveiller en permanence\u00a0 la conduite.<\/p>\n

Au niveau 5<\/strong>, le v\u00e9hicule n’a plus de limitations g\u00e9ographiques ou climatiques. Il peut s\u2019orienter seul et la pr\u00e9sence d’un conducteur n’est pas n\u00e9cessaire. Il s\u2019agit d\u2019une automobile enti\u00e8rement autonome<\/strong>.<\/p>\n

Quelles sont les technologies impliqu\u00e9es dans la conduite autonome ?<\/h2>\n

\"Autonomous<\/p>\n

Un certain nombre de sous-syst\u00e8mes et de dispositifs<\/a>\u00a0sont n\u00e9cessaires au fonctionnement d’un syst\u00e8me de conduite autonome<\/strong>. Le syst\u00e8me de positionnement par satellite est compl\u00e9t\u00e9 par le syst\u00e8me de navigation inertielle, qui offre une plus grande pr\u00e9cision. Et des capteurs de diff\u00e9rents types, tels que les ultrasons et le LIDAR (qui atteignent des distances beaucoup plus grandes), ainsi que des cam\u00e9ras et des radars, permettent de d\u00e9tecter des objets et des \u00e9l\u00e9ments aux alentours du v\u00e9hicule<\/strong>. Tout cela doit \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 une cartographie haute d\u00e9finition.<\/p>\n

De plus, pour analyser et choisir le comportement de la voiture \u00e0 partir de toutes ces donn\u00e9es, il est essentiel de disposer d’un logiciel solide qui prend des d\u00e9cisions correctes et s\u00fbres. Pour les fabricants il s\u2019agit d\u2019un des \u00e9l\u00e9ments les plus complexes.<\/p>\n

Nouveaut\u00e9s apport\u00e9es par les marques en mati\u00e8re de conduite autonome<\/h2>\n

En 2019, la politique des entreprises leaders dans le domaine des voitures autonomes<\/strong> a connu un certain revirement \u00e0 la suite de l\u2019accident mortel de l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. La s\u00e9curit\u00e9 est devenue une priorit\u00e9 et le marketing retentissant et grandiloquent a \u00e9t\u00e9 grandement att\u00e9nu\u00e9.<\/p>\n

Toyota<\/strong> a pr\u00e9sent\u00e9 son prototype LQ Concept, avec un assistant \u00e0 intelligence artificielle<\/strong>. Waymo<\/strong>, pour sa part, a annonc\u00e9 que ses taxis autonomes<\/strong>, qui op\u00e8rent dans des zones limit\u00e9es, pourront bient\u00f4t se passer du chauffeur de s\u00e9curit\u00e9. Par ailleurs, un groupe d\u2019entreprises dont font partie les g\u00e9ants de l’automobile a vu le jour cette ann\u00e9e: il s\u2019agit du Autonomous Vehicle Computing Consortium (ou AVCC)<\/strong>. Il a pour objectif de promouvoir le d\u00e9veloppement de v\u00e9hicules autonomes.<\/p>\n

Bosch IoT Shuttle<\/h3>\n

Au cours du dernier Salon de l\u2019Automobile de Francfort<\/strong>, Bosch a pr\u00e9sent\u00e9 ses innovations dans le domaine des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et autonomes. L’entreprise a soulign\u00e9 que son syst\u00e8me de stationnement autonome<\/strong> est la premi\u00e8re fonction de ce type de niveau 4 homologu\u00e9 et disponible pour une utilisation dans les v\u00e9hicules. D\u2019autre part, le IoT Shuttle<\/a> a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 comme un v\u00e9hicule \u00e9lectrique de niveau 5, c’est-\u00e0-dire enti\u00e8rement autonome. Il est con\u00e7u comme un service de mobilit\u00e9 partag\u00e9e, dont les passagers pourront r\u00e9server leur place par le biais du t\u00e9l\u00e9phone portable.<\/p>\n

Tesla et Volvo<\/h3>\n

Tesla<\/strong> a gard\u00e9 son discours optimiste. La marque a d\u00e9clar\u00e9 que, d’ici la mi-2020, son syst\u00e8me de conduite autonome<\/strong> permettra aux conducteurs de ne pas avoir \u00e0 pr\u00eater une attention constante \u00e0 la route.<\/p>\n

Volvo<\/strong>, pour sa part, a propos\u00e9 un camion autonome<\/a>\u00a0pouvant transporter des pierres de jour comme dans nuit dans les carri\u00e8res norv\u00e9giennes.<\/p>\n

Il s’agit l\u00e0 de nouvelles \u00e9tapes vers un avenir proche qui r\u00e9volutionneront sans aucun doute la mobilit\u00e9 telle qu’elle a \u00e9t\u00e9 abord\u00e9e au cours du si\u00e8cle dernier.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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