{"id":83381,"date":"2020-01-13T12:34:41","date_gmt":"2020-01-13T11:34:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.levertouch.com\/?p=83381"},"modified":"2020-01-13T12:34:41","modified_gmt":"2020-01-13T11:34:41","slug":"auto-a-guida-autonoma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.levertouch.com\/it\/auto-a-guida-autonoma\/","title":{"rendered":"Auto a guida autonoma: a che punto siamo?"},"content":{"rendered":"

Sono passati pi\u00f9 di tre decenni da quando Ernst Dickmanns test\u00f2 con successo un sistema di guida autonoma per veicoli<\/strong>.<\/p>\n

Le auto di oggi presentano numerosi strumenti di ausilio semi-automatici, mentre le marche leader del settore lavorano in quello che si potrebbe definire il progetto del secolo per il settore automotive<\/strong>.<\/p>\n

Allo stesso tempo, si stanno valutando gli effetti di tale tecnologia, soprattutto in campo legislativo.<\/p>\n

Ma dal punto di vista tecnologico, possiamo sostenere che l\u2019auto autonoma non \u00e8 pi\u00f9 un sogno futuristico<\/strong>.<\/p>\n

Pro e contro della guida autonoma<\/h2>\n

Qui di seguito, elenchiamo i vantaggi di questa nuova tecnologia:<\/p>\n

    \n
  1. Non c\u2019\u00e8 alcun dubbio che la diffusione di veicoli a guida autonoma eliminerebbe la causa di oltre il 90% degli incidenti stradali: l’errore umano<\/strong>;<\/li>\n
  2. Si ridurrebbero le emissioni inquinanti;<\/li>\n
  3. Aumenterebbe la sicurezza<\/strong> per anziani e per coloro che non si sentono a loro agio durante la guida;<\/li>\n
  4. La circolazione di veicoli<\/strong> sarebbe decisamente pi\u00f9 organizzata<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    Nel complesso, l\u2019essere umano ne guadagnerebbe molto in termini di ordine e sicurezza<\/strong>.<\/p>\n

    Tuttavia, vanno menzionati diversi svantaggi, ovvero:<\/p>\n

      \n
    1. \u00c8 gi\u00e0 stata sollevata una complessa questione legislativa. La normativa per far fronte agli incidenti che si verificano senza l\u2019intervento umano non \u00e8 ancora abbastanza chiara;<\/li>\n
    2. Si provocherebbe una significativa perdita di posti di lavoro nel settore dei trasporti;<\/li>\n
    3. Incidenti. Questa tecnologia non \u00e8 al 100% affidabile, come dimostrato dall\u2019incidente mortale avvenuto negli Stati Uniti e causato da un veicolo Uber a guida autonoma<\/a>.<\/li>\n<\/ol>\n

      I sei livelli di guida autonoma<\/h2>\n

      \"Autonomous<\/p>\n

      \u00c8 stata la Society of Automotive Engineers (SAE) a definire i gradi di autonomia dei sistemi di guida automatizzati. Vanno da 0 a 5.<\/p>\n

      LIVELLO 0: Nessuna automazione (No automation)<\/h3>\n

      \u00c8 il conducente a doversi occupare della guida. In questo caso, non \u00e8 presente alcun tipo di ausilio.<\/p>\n

      LIVELLO 1: Guida assistita (Driver assistance)<\/h3>\n

      Il conducente riceve assistenza per il controllo laterale e longitudinale del veicolo, ma non per entrambi in simultanea. Riassumendo, vi \u00e8 assistenza su velocit\u00e0 e direzione (intervenendo su freni, acceleratore e sterzo).<\/p>\n

      LIVELLO 2: Automazione parziale (Partial automation)<\/h3>\n

      L\u2019assistenza avviene per entrambi i movimenti, controllando freno ed acceleratore. Ad ogni modo, il conducente resta l\u2019unico a poter controllare il veicolo e superare gli ostacoli.<\/p>\n

      LIVELLO 3: Automazione condizionata (Conditional automation)<\/h3>\n

      La guida del veicolo \u00e8 quasi completamente automatizzata. Il sistema \u00e8 in grado di svolgere, con alcune limitazioni, i compiti del conducente, che deve rimanere vigile nel caso in cui sia necessario il suo intervento.<\/p>\n

      LIVELLO 4: Alta automazione (High automation)<\/h3>\n

      Il livello 4 \u00e8 riservato a quei veicoli che, oltre ad offrire una guida autonoma all’interno del proprio raggio d’azione, sono pronti ad intervenire in caso di imprevisti e per minimizzare i rischi. A differenza del livello 3, il conducente non \u00e8 tenuto a controllare costantemente la guida.<\/p>\n

      LIVELLO 5: Guida autonoma (Full automation)<\/h3>\n

      Nel livello 5, il veicolo non ha pi\u00f9 limitazioni geografiche o climatiche. Pu\u00f2 \u201cguidarsi\u201d da solo e la presenza del conducente non \u00e8 necessaria. \u00c8 diventata un’auto totalmente autonoma<\/strong>.<\/p>\n

      Quali tecnologie intervengono nella guida autonoma?<\/h2>\n

      \"Autonomous<\/p>\n

      Per un corretto funzionamento della guida autonoma, sono necessari diversi sottosistemi e dispositivi<\/a>.<\/p>\n

      Il sistema di posizionamento satellitare \u00e8 completato dal sistema di navigazione inerziale, che fornisce una maggiore precisione.
      \nSensori di diverso tipo, come quelli ad ultrasuoni e i LIDAR (acronimo dall\u2019inglese Light Detection and Ranging o Laser Imaging Detection and Ranging<\/em>), che raggiungono distanze molto maggiori, permettono, insieme a telecamere e radar, di rilevare oggetti ed elementi presenti intorno al veicolo. Tutto questo deve essere integrato con una mappatura ad alta definizione.<\/p>\n

      Inoltre, \u00e8 essenziale disporre di un buon software che prenda decisioni corrette e sicure in base all\u2019ostacolo che gli si presenta.
      \n\u00c8 questo l\u2019aspetto che i produttori indicano come il pi\u00f9 complesso.<\/strong><\/p>\n

      Le novit\u00e0 delle grandi marche sulla guida autonoma<\/h2>\n

      Nel 2019, la politica delle aziende leader nella produzione di auto a guida autonoma<\/strong> ha subito una certa inversione di tendenza in seguito all\u2019incidente dell’anno precedente. La sicurezza \u00e8 diventata una priorit\u00e0 e il marketing efficace e di alto profilo \u00e8 stato notevolmente ridotto.<\/p>\n

      Toyota<\/strong> ha presentato il suo prototipo LQ Concept<\/a>, con un assistente dotato di intelligenza artificiale<\/strong> .
      \nWaymo<\/strong>, invece, ha annunciato che i suoi taxi autonomi, che operano in aree limitate,       potranno presto fare a meno dell’operatore di sicurezza<\/a>.
      \nInoltre, il 2019 ha visto la nascita di un gruppo imprenditoriale che comprende i colossi dell’automobile: il Consorzio Autonomo per il calcolo dei veicoli (o AVCC)<\/strong>, il cui obiettivo \u00e8 di promuovere lo sviluppo di veicoli autonomi.<\/p>\n

      Bosch IoT Shuttle<\/h3>\n

      All’ultimo Salone dell’automobile di Francoforte<\/strong>, Bosch ha presentato le sue innovazioni nel campo dei veicoli elettrici e autonomi. L’azienda ha evidenziato che il suo sistema di parcheggio autonomo<\/strong> \u00e8 la prima funzione di livello 4 approvata e disponibile per l’utilizzo su veicoli. D’altra parte, l’IoT Shuttle<\/a>\u00a0\u00e8 stato presentato come un veicolo elettrico di livello 5, ovvero completamente autonomo. \u00c8 concepito come un servizio di mobilit\u00e0 condivisa, i cui passeggeri potranno prenotare il proprio posto a sedere tramite cellulare.<\/p>\n

      Tesla e Volvo<\/h3>\n

      Tesla<\/strong> mantiene una visione decisamente ottimistica. Il marchio, infatti, ha dichiarato che entro la met\u00e0 del 2020 il suo sistema di guida autonoma<\/strong> permetter\u00e0 ai conducenti di non dover prestare costante attenzione alla guida.<\/p>\n

      Volvo<\/strong>, da parte sua, ha proposto un camion a guida autonoma<\/a>\u00a0in grado di fornire supporto nei cantieri norvegesi.<\/p>\n

      Si tratta di nuovi importanti passi verso un futuro sempre pi\u00f9 tangibile, che indubbiamente rivoluzioner\u00e0 la nostra idea di mobilit\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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